Rallyefahren gehörte schon immer zu
meinem favorisierten Hobby dem ich auch lange Jahre intensiv
nachgegangen bin dann kehret jedoch 3 ruhige Jahre der Abstinenz
ein, bis es mich und meine Freund und Fahrer Marco Walz wieder
packte und schnell ein fertiges Rallyeauto her musste So fanden wir auch
bald einen Golf 2 GTI 16 V, Bj. 1986, der schon ziemlich gut
ausgerüstet war. Damit war die Grundlage gelegt, das wir zunächst im
November 2001 bei der Hunsrück Junior an den Start gehen konnten, nach
der Rallye wurden dann aber erst einmal verschiedene Modifikationen am
Fahrzeug vorgenommen.
Wie Ihr der nun folgenden technischen Beschreibung entnehmen könnt, ist
diverses am Fahrzeug für den Rennsport verändert worden, es finden
sich aber immer noch Ecken an denen man noch etwas weiter verbessern
kann - es geht also weiter ...
Motor: 1,8 l 16 V ohne Kat mit
Serien 139 PS, erleichterte und gewuchtete Schwungscheibe, große und
polierte Ansaugbrücke, K + N Sportluftfilter, F + S-Rennkupplung aus
Sintermetall, SAMCO-Schläuche. Für den Motorsport wurde ein Kat vom
BMW 325 i nachgerüstet. Weiterhin wurde ein Fächerkrümmer von
Hartmann 4 in 1 montiert. Der Rest vom Auspuff ist Gruppe A Eigenbau.
Zwischenzeitlich wurde der Motor noch mit 2 Schrick-Nockenwellen mit
276° weiter aufgemöbelt.
Fahrwerk: Bilstein Gr. N inkl. Federn für den Rallyesport und
allen Streben für vorne und hinten.
Innenraum: Die Karosserie wurde komplett leergeräumt und
ein OMP-Käfig eingeschraubt. 2 Vollschalensitze mit Sabelt 3"
Hosenträgergurte und Peltor-Gegensprechanlage fanden satt dessen
hier ihren Platz. Sparco-Rennlenkrad geschüsselt,
Alu-Pedalen mit Fußstützen auf Fahrer und Beifahrerseite, Helbox, 2
2kg-Feuerlöscher, Handbremse mit Fly-Off-Funktion.
Sonstiges: Motorschutz 8 mm Duraluminium, Tank- und
Benzinpumpemschutz in 6 mm Alu-Tränenblech, Haubenschnellverschlüsse
vorne und hinten, Notstrom-Aus von Innen und Außen, Stehbolzen für
Felgen, Felgen je nach Einsatz 15" ATS-Cup.
